Uber在無人駕駛領(lǐng)域一直爭(zhēng)議不斷，一方面來自以谷歌為代表競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓，另一方面來自技術(shù)上的停滯不前。而Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克也在不斷尋找自己的接班人以幫助其解決混亂的管理問題。

      Uber未來能否保持更高的姿態(tài)來問鼎全球市場(chǎng)，很大程度上依賴無人駕駛汽車，隨著越來越多的汽車制造商正研發(fā)無人駕駛技術(shù)，這為Uber帶來了巨大商家，不僅僅可以將司機(jī)移除這個(gè)方程式，也可以幫助Uber增加效益。

      要駕馭無人駕駛的技術(shù)， 敏捷的指紋感應(yīng)是何其重要。汽車產(chǎn)品其中點(diǎn)膠工藝是關(guān)鍵，博寧電子科技是一家專注13年的一家流體自體化控制系統(tǒng)制造商，所生產(chǎn)的產(chǎn)品特點(diǎn)有以下特點(diǎn)：1進(jìn)口部件 2.高精度 3.高效率 4.穩(wěn)定性 5.性價(jià)比高。其中高速點(diǎn)膠機(jī)更是明星產(chǎn)品。公司總部位于東莞，設(shè)有全資子公司兩家(其中香港公司一家，國(guó)內(nèi)公司一家)，并在2016年合資成立廈門中智邦達(dá)科技有限公司，國(guó)內(nèi)多地設(shè)有辦事處。 公司自身?yè)碛袕?qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所有核心技術(shù)均為自主研發(fā)，在影像識(shí)別、高精度定位、系統(tǒng)穩(wěn)定性等領(lǐng)域，多項(xiàng)技術(shù)均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng);為保持技術(shù)的領(lǐng)先性，我們從未有過懈怠，長(zhǎng)期與國(guó)內(nèi)的有關(guān)院校及研究所深度合作。

      不過對(duì)于目前的Uber來說當(dāng)務(wù)之急并不是提升技術(shù)水平，而是停止內(nèi)戰(zhàn)。內(nèi)部緊張的關(guān)系、高管之間的爭(zhēng)斗導(dǎo)致自動(dòng)駕駛部門處于停滯狀態(tài)，從2016年11月份開始，該部門就陸續(xù)有員工離職。 一系列內(nèi)部問題的懸而未決，導(dǎo)致技術(shù)上的停止不前，而自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的暫時(shí)中止直接原因來自在美國(guó)亞利桑那州Tempe的那次撞車事故，進(jìn)而引發(fā)業(yè)界對(duì)于無人駕駛的普遍擔(dān)憂。 

        此后，Uber無人駕駛汽車引起了極大爭(zhēng)議，Alphabet無人駕駛部門Waymo也在亞利桑那州測(cè)試無人駕駛技術(shù)，并且宣稱Uber盜竊了己方的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)資料，而Uber的回應(yīng)是毫無根據(jù)。 對(duì)于目前的Uber用內(nèi)憂外患形容再切貼不過，因此卡蘭尼克必須首先解決管理上的混亂問題，同時(shí)迅速重拾無人駕駛技術(shù)部門，這樣才有可能在未來占據(jù)制高點(diǎn)。

      不過在筆者看來，Uber未來的專車市場(chǎng)必然離不開谷歌的支持，畢竟Waymo無人駕駛汽車已經(jīng)在公共道路上已經(jīng)擁有行駛超越200多萬英里的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)Uber既羨慕又嫉妒，合作恐怕是未來唯一的選擇。

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