人工智能和自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。 

      不少人提到未來(lái)出行，聊的一定是全球范圍內(nèi)十萬(wàn)億，幾十萬(wàn)億的市場(chǎng)、宏大的格局、場(chǎng)景革命、新物種、各種新名詞。明勢(shì)資本是只關(guān)注在早期科技領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)，我們看待這個(gè)世界的方式是用數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)的方式比較容易理解。

      看一下電池的發(fā)展路徑你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，舉例子特斯拉其實(shí)非常專(zhuān)注在電化學(xué)領(lǐng)域。 特斯拉每一代產(chǎn)品推出的路徑、產(chǎn)品的定位，都是由于電化學(xué)或者電池的能量密度和電池的成本所決定的，從來(lái)沒(méi)有推出超前一代或者落后一代的產(chǎn)品。 說(shuō)句題外話(huà)：特斯拉是一家非常不容易的公司，很多跟他同期的電動(dòng)車(chē)公司都死掉了，但是特斯拉卻沒(méi)有。

       這其中非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是，特斯拉沒(méi)有犯過(guò)最根本性的錯(cuò)誤。 電動(dòng)汽車(chē)出生的時(shí)間跟內(nèi)燃機(jī)出生的時(shí)間差不多，但是隨著儲(chǔ)能效率、能量轉(zhuǎn)換效率的提高，在上世紀(jì)二三十年代，內(nèi)燃機(jī)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始完勝電動(dòng)車(chē)。 但是從社會(huì)能源使用效率的角度來(lái)看，其實(shí)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，也就是“from fuel to wheel”的概念。燃油車(chē)這邊，從煉油廠到加油站，中間能源的損耗是 12%，從加油站到汽車(chē)油箱只有 1%，這個(gè)是現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)還能夠完勝電動(dòng)車(chē)的核心原因——它的儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)太簡(jiǎn)單了，就是一個(gè)物理油箱，1%的能源損耗。 但是從油箱到你的發(fā)動(dòng)機(jī)，這里面的能源損耗是65%。雖然過(guò)去世界上最頂尖的汽車(chē)制造公司，包括專(zhuān)門(mén)做發(fā)動(dòng)機(jī)的公司都在這方面努力，但是我們認(rèn)為已經(jīng)到了邊際的臨界點(diǎn)：每年會(huì)有提高，但是這個(gè)提高非常小，這是內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展遇到瓶頸的核心原因。

       任何電子產(chǎn)品其中 點(diǎn)膠工藝是關(guān)鍵，博寧電子科技是一家專(zhuān)注13年的一家流體自體化控制系統(tǒng)制造商，所生產(chǎn)的產(chǎn)品特點(diǎn)有以下特點(diǎn)：1進(jìn)口部件 2.高精度 3.高效率 4.穩(wěn)定性 5.性?xún)r(jià)比高。其中高速點(diǎn)膠機(jī)更是明星產(chǎn)品。公司自身?yè)碛袕?qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所有核心技術(shù)均為自主研發(fā)，在影像識(shí)別、高精度定位、系統(tǒng)穩(wěn)定性等領(lǐng)域，多項(xiàng)技術(shù)均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng).

      最后是從你的發(fā)動(dòng)機(jī)到汽車(chē)的傳輸，這個(gè)還好，損耗了25%?；旧洗蠹铱梢钥匆?jiàn)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)整體轉(zhuǎn)化效率不到25%。 再看電動(dòng)車(chē)。從發(fā)電廠到輸電站，這是能源效率損耗最大的地方，59%；但是從電池到你的電機(jī)，這邊是 10% 的損耗，這是電動(dòng)機(jī)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)所在。能量轉(zhuǎn)換效率分為轉(zhuǎn)化效率和儲(chǔ)能效率，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)在儲(chǔ)能效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后內(nèi)燃機(jī)車(chē)，但是整體電動(dòng)汽車(chē)能源轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)接近30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的勝過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

       搞清楚了這個(gè)問(wèn)題，大家就會(huì)明白，為什么很多歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家把全面替換內(nèi)燃機(jī)車(chē)的時(shí)間表設(shè)在了2030年或者2035年，這背后的物理、數(shù)學(xué)和化學(xué)的推導(dǎo)就來(lái)自于這兩個(gè)關(guān)鍵性的指標(biāo)。 電動(dòng)車(chē)勢(shì)必替代燃油車(chē)，但這并不是終局。因?yàn)橛脩?hù)需要的不是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，而是一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)。

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